О чем этот журал

Москва растет, строится, реконструируется, подлатывается и утрамбовывается. 
Ясенево - это один из районов Москвы, возможно - один из наиболее зеленых и спокойных. 
Услилиями застройщиков Ясенево грозит превратиться в покрытое пылью утрамбованное нагромождение объектов строительства (так это называется на языке чиновников).
Этот журнал создан для того, чтобы:
1) рассказать что хотят сделать городские власти и частные застройщики;
2) понять - хорошо это или плохо;
3) объединить жителей Ясенево для борьбы с плохими изменениями района.

Если Вас заинтересуют материалы этого журнала, и Вы захотите поделиться ими с друзьями - то внизу каждой статьи есть кнопка "Перепост" и кнопки социальных сетей. 
Если Вы хотите оставаться в курсе всех новых материалов:
- для добавление ленты новостей в любой интернет-браузер или новостной аггрегатор: подпишитесь на ленту RSS ЖЖ или через Feedburner;
- для получения материалов журнала по электронной почте - подпишите свой емэйл на рассылку;
- если Вы имеете аккаунт в ЖЖ - воспользутесь кнопкой "Добавить в друзья".

Важно - сейчас наши усилия должны быть сосредоточены на трех основных направлениях:
1) Написание жалоб и запросов во все инстанции и организации - перечислены в этом посте.
2) Выработка конструктивной позиции по решению транспортной проблемы в Ясенево и в целом по развитию района. Жители должны взять инициативу по благоустройству района в свои руки, и указывать власти на наиболее актуальные задачи. Об этом мы подробнее напишем в отдельном посте.
3) Максимально широкое освещение ситуации в СМИ и распространение информации среди жителей - используйте для этого материалы по эстакаде, угрозе для экологии района, безграмотности проекта реконструкции МКАД, нарушению закона при рассмотрении проекта. Делитесь этой информацией со знакомыми, на форумах, в социальных сетях, в ЖЖ, с журналистами.

История одного заказа: междусобойчик на полмиллиона

Конкурс по госзаказу уже проведен, контракт якобы исполнен, но все шито белыми нитками и просто воняет коррупцией и междусобойчиком. Посмотрим на детали.

Название заказа (взято с официального портала госзакупок): "Запрос котировок на право заключения государственного контракта на выполнение работ по текущему ркмонту помещений управы района ясеево города Москвы".
Красным выделены слова с ошибками - по ним нельзя отследить появление заказа на портале госзакупок - ни по территориальной принадлежности (Ясенево), но по характеру работ (ремонт). Значит, либо заказ никто не увидит, либо он предназначен только для аффилированных с чиновниками управы Ясенево фирмочек.
Заказ от имени управы района Ясенево был размещен 24.10.2012, поступило аж две заявки, итоги подведены 07.11.2012. То есть за две недели о заказе, который невозможно найти по ключевым словам "Ясенево" и "ремонт" узнали целых два ООО.

Выиграло заказ ООО "ИнСити-Ф" (ИНН:7725696028 КПП:772501001, юридический адрес 115054, Москва г, Дубининская ул, 57, стр 1, физический адрес ул. Паустовского дом 2/34, Директор Алырщиков Д.А., Главный инженер Веретельник М. В.), ему было перечислено 475 тысяч рублей на выполнение работ.
Все работы ООО "ИнСити-Ф" умудрилось выполнить в рекордно короткие сроки - 21.12.2012 был подписан акт о проведенных работах (состав работ: ремонт помещений №216; сумма – 475 000.00 в российских рублях ; объем – 9314102: Частичный ремонт жилищ (квартир, домов) - 1 рубль;). При этом "помещения №216" официально не существует, все номера кабинетов - максимум состоят из двух цифр.

Как известно, кроме многочисленных фирм (среди которых и ООО "ИнСити-Ф") по адресу "ул. Паустовского дом 2/34" находится инженерная служба района Ясенево - довольно удобно: междусобойчик с госзаказом на 475 тысяч рублей можно разыграть не выходя из одного кабинета.
На сайте ДЕЗ Ясенево в качестве контактного телефона ООО "ИнСити-Ф" указан тел. 422-61-00, по которому находится пункт участковых уполномоченных полиции №7. В добавок к этому по тому же телефону и адресу раньше было зарегистировано ООО "Мир тентов" (ИНН 7726658466, КПП 772601001, юридический адрес 117152, Москва г, Севастопольский пр-кт, 9, 2, Помещение II; ком.4, генеральный директор Алырщикова Любовь Васильевна), с тех пор оно сменило телефон, но адрес остался прежним - Паустовского дом 2/34. Причем кроме оптовой торговли строительными материалами ООО "Мир тентов" также присвоены коды ОКВЭД "Производство общестроительных работ" и "Производство штукатурных работ". Удивительным образом совпадают и фамилии генеральных директоров ООО "ИнСити-Ф" и ООО "Мир тентов" - оба Алырщиковы.

Связь управы Ясенево и инженерной службы района Ясенево с ООО "ИнСити-Ф" и ООО "Мир тентов" освещает одну из граней глобальной коррупции в Москве, о которой мы уже писали. Совершенно очевидно, что значительная часть денег разворовывается именно на таких небольших заказах по 500 тысяч рублей, по которым существующее законодательство позволяет проводить "быстрые конкурсы", и заниматься которыми прокуратура навряд ли захочет на фоне подозрительных многомиллионных контрактов. Так, понемному, каждый день, чиновники и связанные с ними фирмы воруют у населения деньги, которые могли бы пойти на действительно нужные вещи.

ООО "ИнСити-Ф" регулярно получает заказы на территории Ясенево - убедиться в этом можно по страничке на портале Москвы, только за 2012 год получены заказы на 29 объектах, а общий рейтинг ООО "ИнСити-Ф" минус 11, то есть работы они выполняют отвратительно. По указанной ссылке можно почитать и отзывы жителей о качестве работ ООО "ИнСити-Ф", и благодушные ответы главы управы Ясенево Карацева.

Хитрая налоговая система России - половина зарплаты уходит государству

Оригинал взят у ipasserby в Хитрая налоговая система России (переделано с учетом замечаний)
Данный пост является усовершенствованной и переделанной версией первоначального поста о реальном размере налогов, которые платят граждане РФ, о том что существующая налоговая система скрывает от граждан РФ реальный размер налогов, которые они платят, что влечет за собой значительное уменьшение социальной, политической и гражданской активности граждан России.
Я не говорю, что платить налоги плохо или налоги вовсе не нужны.

Пост переделан в связи с тем, что я получил большое количество указаний и замечаний на неточности и ошибки в моих расчетах. Изначально-то пост был рамочным, общим, примерным я не собирался высчитывать все налоги до сотых долей процента, да это и невозможно - существенную часть налогов мы платим как косвенные и скрытые налоги, а они у каждого свои. В итоге, я понял, что действительно много где ошибся и решил все полностью переписать.

Поэтому придется разобраться на примерах.

Итак, возьмем стандартного усредненного человека лет 30, работа в офисе, зарплата 80 000 рублей (960 000 в год) на руки. У него есть автомобиль Kia Sorento 3,5 литра 2003 года, курит, пьет по праздникам. На машине ездит на работу 35 км в одну сторону. Есть дача, 10 соток. Есть квартира в Москве. Детей нет, не болеет.

Итак, этот человек начал искать работу так, чтобы на руки получать 80 000 рублей. 960 000 в год. Обычная практика - все давно уже понимают разницу между формальным размером зарплаты и тем, что вы получаете на руки. Работодатель, видя его резюме, понимает - сверх этой суммы нужно еще начислить 13% подоходный налог (143 448,276 в год, 11 954,023 в месяц). Система расчета - 80 000 должны составить 87% от зарплаты, остальные 13% - подоходный налог. Эти 13% будет платить работодатель как агент, но это деньги, заработанные работником.

Таким образом, формально зарплата составит 91 954,023 в месяц или 1 103 448,28 в год, что больше от изначальной суммы (80 000) на 14,94%.

Работодатель понимает, что обязан уплатить 30%  страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, обязательное медицинское страхование и обязательное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством. 30% рассчитываются от зарплаты, рассчитанной выше, с НДФЛ.
В месяц эти 30% составляют 27 586,2, а в год - 331 034,483 рублей.

Таким образом, фонд оплаты труда данного работника в месяц - 119 540,223 рублей, а в год - 1 434 482,68 рублей, что больше от изначальных сумм на 49,4%. Я использую предлог "на", то есть сумма налогов - половина от того, что вы получаете на руки. Пока это не так уж много. Треть от фонда оплаты труда.

Вы получите в месяц на руки 80 000 рублей, а государству работодателем будет перечислено 39 540,223.
В год вы получите 960 000, а перечислено государству будет 474 482,75 рублей.


Но это лишь часть айсберга, только лишь начало. Мы посчитали только то, что посчитать легко.


Вы платите ОСАГО, на соренто оно стоит 5 200 рублей в год. Я знаю, у меня как раз такая Соренто.
Техосмотр - 960 рублей.
В 2012 году транспортный налог составил 8 865 рублей.
Итого за машину в год налогов и пошлин 15 025 рублей что составляет 1,5% от суммы у вас на руках (960 000).

Вы ездили на машине следующим образом:
- 70 км на работу с работы в день (21 рабочий день в месяц, 252 в год), 17 640 в год.
- один раз в год поездка на море 2 000 км.
- всякие поездки в выходные и на дачу - еще километров 10 000.
В год - около 29 640. Расход - 16 литров на 100 км (у меня побольше, около 18). То есть куплено 4 742,4 литра 95го бензина (30 рублей литр), стоимость составляет 142 272 рублей. В этой сумме заключены акцизы на бензин в размере 24 172 рубля, что составляет 2,5% от вашей годовой зарплаты. Сам бензин стоил 118 100 рублей.

Алкоголь и табак мне считать лень из за мелкой суммы, но в общем примерно 0.1% от общей суммы тоже ушло на акцизы. 1000 рублей.

Вы платите земельный налог за дачу - 0,3% от стоимости участка в год. Например, кадастровая стоимость составляет 300 000 рублей, тогда налог составит 900 рублей. Ну, примерно, допустим, он ведь небольшой.

За имущество (квартиру) я должен уплатить - ну пусть тоже 900 рублей. Квартира стоит свыше 300 000 рублей до 500 000 рублей (включительно) Свыше 0,1 до 0,3 процента (включительно).

Когда я покупал машину, я заплатил 35% ее стоимости импортеру, возместив ему таможенные платежи. При этом я взял кредит на машину в банке под 32% годовых (В отличие от нормальных 4% в нормальных странах с нормальной ставкой рефинансирования). Машина стоила 600 000 рублей. Из них - 210 000 - таможенные платежи. То есть, стоимость машины - 390 000 рублей. Но мы эти цифры учитывать пока не будем, они нам испортят все расчеты.

Итак, мы уже потратили на налоги, бензин и курево кучу денег и осталось у нас на руках 799 903 рубля.

С этими деньгами идем в магазин и покупаем там товары. В 90% товарах заключен НДС 18%. Уплата НДС почему-то возлагается на конечного потребителя. То есть мы в магазинах потратим 799 903 рубля. Из них в 90% - есть НДС, 90% от 799 903 - это 719 912,7, в этой сумме НДС составит 129 584,286 рублей. То есть товары на самом деле стоили 590 328,414 рублей.

Тут снова не учтены таможенные пошлины на все товары, которые являются импортом (а таковых подавляющее большинство в магазинах), и иные мелочи, но не будем мелочиться.

Подведем итоги.

Фонд заработной платы указанного выше усредненного работника в год - 1 434 482,68 рублей.

Из этой суммы на себя вы потратили 788 418 рублей, а государству уйдет 646 064 рублей.
45% от фонда оплаты труда работодателя уходит государству. Чистые цифры.

Можно посчитать по другому - наличие государства увеличило ваш фонд оплаты труда и стоимость товаров
на 81,9% от суммы 788 418 рублей, которую вы потратили на себя.
Увеличило на 646 064 рублей.

Вы оплачивали коммунальные услуги, стоимость которых завышена в среднем на четверть. Возьмем минимум - 3 700 в месяц, в год это 44 400, из них 11 100 рублей - необоснованная сумма, которая уходит непонятно кому.

Если бы у вас были дети, вы бы оплачивали им детсад и школу, хотя вы за них уже заплатили налогами.

Мы не стали считать стоимость автомобиля. И вообще не стали учитывать крупные покупки. А давайте посчитаем.

Автомобиль с таможенными пошлинами, НДС и прочими косвенными налогами и платежами пусть стоит 600 000 рублей. Киа Соренто. Вы же понимаете, что на свои оставшиеся (выше) 188 418 рублей вы прожить не сможете. Придется взять кредит минимум на 3 года. 32% годовых. 96% за 3 года. 576 000 сверх стоимости автомобиля.
Общая стоимость автомобиля - 1 176 000 рублей. 392 000 вы должны платить в год банку. Почти половину суммы, которую зарабатываете, из нее 32% уходит банку за кредит.
В нормальных странах стоимость кредита - 4, ну может 6%. Нормальная ставка рефинансирования.

Если вы покупаете автомобиль или телефон или импортную одежду - вы платите таможенные пошлины. Возмещаете их продавцу. У моей Киа соренто они могут составят 35% для юрлиц (210 000). Плюс 18% НДС (174 000). Пошлины и НДС составят 384 000 рублей. Если покупаю через кредит на три года - 128 000 плачу в год.

Тогда получится, что из 788 418 рублей я еще 128 000 на себя не потратил. Государству ушло 774 064, а на себя потратил 660 418,68 рублей. То есть государству ушло 54% от моего фонда оплаты труда.

Есть еще такая штука как инфляция. У нас в России официально она составляет 6,6%. Я не верю в эти цифры, но пусть так и будет.
Тогда, 43 587,63 рублей из тех денег что еще остались - сожрала инфляция.

И осталось - 616 831 рубль. Из 1 434 482,68 рублей, выделенных на меня работодателем. Осталось 43%.
А 57% ушло государству.


Путин в последнее время часто употребляет термин "коррупционная нагрузка". Это составляющая цены любого товара, с учетом взяток, которые производитель давал чиновникам. Если бы этих взяток не давал - цена была бы меньше. Я не смог найти ссылку, но недавно читал какое-то исследование, где утверждалось, что эта нагрузка в России равна 25% в среднем. Самый большой коррупционный налог - на недвижимость в Москве - около 50%. Но не будем мелочиться.

Я снова обращаю ваше внимание, что это весьма и весьма примерный расчет. Для каждого человека расчет свой - смотря сколько вы зарабатываете. Чем больше вы зарабатываете - тем меньше налогов платите. Чем больше покупаете - тем больше уходит государству. Чем больше берете кредитов - тем меньше вам остается.


А в чем же заключается хитрость налоговой системы?

Вы видите что государству уходит очень много денег - тех денег, которые заработали вы. Но вы не носили эти деньги лично в налоговую, отделяя у себя в кошельке половину или больше. Эти налоги с вас тянут потихоньку, незаметно, за кулисами, так, чтобы вы ничего не поняли и ничего не заметили. Как самые лучшие мошенники. Думаю, больше половины граждан Российской Федерации и не подозревает о настоящем размере налогов, которые они платят.

Еще раз - существующая налоговая система скрывает от граждан РФ реальный размер налогов, которые они платят, что влечет за собой значительное уменьшение социальной, политической и гражданской активности граждан
России.


И что граждане получают взамен от государства?

Суперавтомобили для чиновников с суперстоимостью? За наши деньги, за наши налоги.
Это наши налоги перечисляли как безвозмездные субсидии ВТБ и АвтоВАЗу.
Это из наших денег платят зарплату ОМОНовцам на митингах, когда они бьют нас по голове дубинкой.
Это наши деньги украл Сердюков со своей любовницей.
Это на наши деньги построены дворцы Путина.
И так далее.

Надеюсь, что и вам, как и мне, теперь захотелось гораздо более жестко поставить вопрос об эффективности государственных расходов и о размере государственного аппарата. И о количестве чиновников. И вообще - обо всем.

На западе существует теория общественного договора. По этой теории граждане платят налоги и дают элите управлять собой, а взамен элита заботится о гражданах. Если эта теория верна, то наша элита совсем потеряла берега - она уже ничем не управляет и ни о ком, кроме себя, не заботится.

Митинги 20 января против строительства в Битцевском парке согласованы !

Оригинал взят у shmul84 в Митинги на 20 января согласованы !
Друзья, митинги на 20 января (воскресенье) согласованы !

в Ясенево - с 12 до 14 у м. Ясенево между Тарусской и Ясногорской ул.
в Чертаново - с 14 до 16 в конце ул. Чертановской при входе в лес (в районе трамвайного круга).

Также, в субботу, 19 января в 13 ч., организуем сбор подписей (не митинг) на ул. Кр. Маяка д. 20, корп.1 (детская площадка в 50 м от дома к лесу)

Карта всех трех точек - http://maps.yandex.ru/?um=_Mo_RsGMTUbmRkBao0J5k8INCFGjdKy3

Напомню, в конце декабря еще раз прошла информация о строительстве магистралей через лес, причем теперь речь идет не только о продлении ул. Чертановской до МКАД, но и о соединении Новоясеневского просп. с ул. Красного Маяка http://izvestia.ru/news/542189#ixzz2GAmXCOPI

Схемы трасс имеются на сайте Департамента транспорта:
http://dt.mos.ru/Doc/media/Perechen_meropriyatiy/001-070_UAO.pdf (стр. 20 и 50)
другие схемы http://dt.mos.ru/pages/perechen.php

Листовки:
на 20 января: https://docs.google.com/file/d/0B7b4289L8JckcEFUZkd6T09EcWs/edit
не на конкретное число: https://docs.google.com/open?id=0B7b4289L8JckakZQY1B3QzI1alE

Чтобы скачать в оригинальном виде, нужно выбрать File, затем в выпадающем меню Download
Митинги будем теперь проводить на регулярной основе.

Просим максимальный перепост!

Кое-что о Новой Москве, ради которой из Ясенево делают транзитную зону

Несколько заметок, общий смысл которых: Новую Москву будут строить, планы ее застройки Новомосковского округа должны разработать до 1 апреля 2013 года, планы застройки Троицкого округа - до 1 июня, при этом хотят изменить Генеральный план и отменить Правила землепользования и застройки в Московской области. Основные "центры роста" собираются устроить в поселениях Сосенское, Московский, Внуково, Мосрентген, Троицк. В числе прочего там планируют построить общежития для "приезжей рабочей силы". Интересно, как они совместят идею рабоче-этнического гетто и элитных поселков? Будут строить две разных системы дорог?

Collapse )

Два взгляда на эффективность дорожного строительства

Освещение событий в СМИ не перестает радовать. Сравните две заметки об одном и том же совещании по дорожному строительству с участием Собянина и Медведева.

РБК "Медведев: Миллиардов много на дороги выделяется... А толк-то будет?"

Премьер усомнился, стоит ли федеральному бюджету вкладывать миллиарды рублей в развитие Московского транспортного узла. Выслушав на совещании большое число цифр от министра транспорта Максима Соколова, Дмитрий Медведев с тоской в голосе резюмировал: «Миллиардов много выделяется... а толк-то будет?». Министр на это только вздохнул.

Совещание по развитию Московского транспортного узла премьер провел сегодня в аэропорту Внуково-2 перед вылетом в Иваново. Напомнив, что осенью прошло несколько совещаний по развитию дорожной инфраструктуры, Медведев предложил министру транспорта отчитаться о проделанной с этого момента работе.

Максим Соколов напомнил, что поручения по осенним совещаниям были нацелены на актуализацию программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года и транспортной стратегии РФ до 2030 года в части решений по Московскому транспортному узлу. А также касались развития железнодорожной инфраструктуры Москвы и области, строительства автомобильных дорог регионального значения в Подмосковье, включая хордовые направления и обустройство железнодорожных переездов.

В частности, в целях развития Московского железнодорожного узла в декабре 2012 года правительство утвердило госпрограмму «Развитие транспортной системы», в которой предусматривается выделение средств федерального бюджета в период с 2015 по 2020 год в размере 17,6 млрд руб. ежегодно.

Министр, не жалея цифр, засыпал участников совещания многочисленными миллиардами, которые бюджет выделял и будет выделять на развития транспортной инфраструктуры. Выяснилось, что бюджету Московской области в 2012 году выделены дополнительные субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в размере 11,992 млрд руб., а бюджету Москвы — в размере 15,1 млрд руб. А на реконструкцию Московского транспортного узла в 2012 году было выделено 29 млрд руб.

Выслушав поток цифр, премьер печально оторвался от бумаг и с тоской поинтересовался: «Миллиарды большие, а толк-то будет от этого? Я думаю, что за все время, во всяком случае постсоветское, никогда такого количества денег не выделялось. Это просто несопоставимо ни с каким периодом. А облегчения все равно нет... Что будем делать?».

Министр транспорта на это лишь тяжело вздохнул и через затянувшуюся паузу произнес: «Дело в том, что сейчас деньги направляются в те проекты, которые не имеют своего логического завершения».

Вечерняя Москва: "В дороги и транспорт города будет вложено 270 миллиардов за два года"



Председатель правительства России Дмитрий Медведев провел 11 января совещание по вопросу развития Московского транспортного узла. На нем он обсудил текущую работу и приоритетные направления развития. "Ситуация остается напряженной: инвестиции нужны значительные – как государственные, так и частные инвестиции; нужна планомерная работа федерального министерства, городского и областного правительств и, конечно, компаний-перевозчиков и нужны современные подходы к регулированию транспортных потоков", - сказал он.

Так, Дмитрий Медведев напомнил, что 30 декабря Правительством России была утверждена государственная программа «Развитие транспортной системы на период до 2020 года». В Москве продолжится обновление дорог, реконструкция вылетных магистралей и обновление парка общественного транспорта. Федеральный бюджет поддержит эту работу.

В период с 2015 по 2020 год планируется выделять по 17,5 миллиардов рублей ежегодно только на развитие железнодорожной инфраструктуры столичного региона. А за ближайшие три года федеральный бюджет потратит на транспортную инфраструктуру Москвы и области около 270 миллиардов рублей без учета дополнительных субсидий Московской области, об этом рассказал министр транспорта Максим Соколов. В ушедшем году из федерального бюджета на московский транспортный узел из федерального бюджета был выделен 121 миллиард рублей.

В 2013 году федеральный бюджет потратит на эту строчку уже меньше — 93 миллиарда рублей. Еще 12 миллиардов решено выделить Московской области. Эти деньги должны пойти на обустройство железнодорожных переездов. Всего определено 16 проектов, где ситуация на переездах наиболее тяжелая. Еще планируется выделение порядка 12 миллиардов рублей на развитие дорожного хозяйства и, в первую очередь, путепроводов. В 2014 году на эту строку расходов выделено 86,5 миллиарда рублей, и в 2015-м — 88,3 миллиарда рублей. Сергей Собянин после окончания рабочей встречи рассказал журналистам, что объем дорожного строительства в Москве с 2014 году вырастет как минимум вдвое. «Сейчас ежегодно мы вводим около 60 километров новых дорог в Москве, а с 2014 года мы будем вводить около 140 километров дорог, то есть произойдет удвоение их количества», — сказал градоначальник.

Он напомнил, что за два прошлых года в Москве было построено более 7 километров новых линий метро, а в 2013 году планируется построить еще 14 километров линий. Он добавил, что с 2011 по 2013 г. в столице обновится 75 процентов автобусного парка, и новые автобусы будут соответствовать всем современным требованиям. Мэр также напомнил и о совместной программе пригородных железнодорожных перевозок правительства Москвы, Минтранса, РЖД и правительства Московской области, стоимость которой составляет 260 млрд рублей. Мэр неоднократно подчеркивал важность развития пригородного железнодорожного сообщения, а попросту, городских подмосковных электричек

Дмитрий Медведев также призвал ускорить строительство Центральной кольцевой автодороги. Строительство должно было стартовать в в 2011 году, однако пока на ЦКАД лишь идет подготовка территории на одной из секций новой трассы. Само строительство начнется в январе 2014 года, причем при создании дороги будет учитываться мировой опыт не только в плане создания дорожного полотна, но и плана и практики застройки вдоль нее.

Несмотря на почти 5 тысяч протестных подписей власти утвердили реконструкцию МКАД от Варшавского шос

Несмотря на почти 5 тысяч протестных подписей власти фактически утвердили проект, несмотря на незаконность проведения публичных слушаний (официального проекта просто не было и до сих пор нет в природе), несмотря на непродуманность проекта строительства власти Москвы в лице чиновников префектуры ЮЗАО, районов Ясенево и Северное Бутово фактически одобрили проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - "Реконструкция МКАД. Участок от Варшавского шоссе до проезда Карамзина".

В очередной раз жителям нагло врут.
Врут, заявляя что публичные слушания можно признать состоявшимися, хотя нет никакой официальной документации, а конкурсы на заключение госконтрактов по подготовке проекта планировки были признаны несостоявшимися.
Врут, обещая что не будет бокового проезда с внешней стороны МКАД и разворотной эстакады. Формулировка "Согласиться с возможностью утверждения проекта с исключением из проекта планировки бокового проезда с внешней стороны МКАД и разворотной эстакады" в заключении окружной градостроительной комиссии выглядят очень вяло, вместо оправления на доработку фактически дан зеленый свет для любого строительства, в том числе и съезда с внешеней стороны МКАД, и вырубке леса, и разворотной эстакаде.
Врут, обещая что Битцевский лес не будет затронут.

Подробности с Ясенево2

Протокол и Заключение по результатам публичных слушаний в районах Северное Бутово и Ясенево по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - "Реконструкция МКАД. Участок от Варшавского шоссе до проезда Карамзина".


Collapse )

Идеи мэрии по увеличению пропускной способности московских дорог вызвали критику экспертов

Оригинал взят у "Известий" в "Столичные власти предлагают построить еще один мост через Москву-реку"

В течение 2013 года департамент транспорта Москвы намерен осуществить более 700 мероприятий по увеличению примерно на 40% пропускной способности дорог в пяти округах города. Об этом «Известиям» рассказал источник в ведомстве. Среди планов властей — строительство еще одного моста через Москву-реку на западе столицы, реконструкция двух тоннелей 1907 года постройки под Курской железной дорогой, а также прокладка двух дорог через Аннинский лес.

Департамент транспорта обнародовал список работ, которые планируется организовать в Южном, Юго-Восточном, Юго-Западном, Западном и Северо-Западном округах. Предложения подготовил Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Список мероприятий в остальных округах станет известен до конца года и будет включен в программу на будущий год. По словам представителя департамента, в течение I квартала 2013 года ведомство будет собирать предложения местных жителей, а во II квартале департамент капремонта, скорее всего, приступит к реализации идей. При этом пока нет даже примерной сметы предстоящих затрат.

Среди основных мер, предлагаемых ЦОДДом, расширение проезжей части второстепенных дорог за счет карманов для общественного транспорта и парковок (чтобы убрать припаркованные на обочине автомобили), организация поворотов, перенастройка светофоров, а также прокладка дорог, связывающих соседние районы, строительство развязок, тоннелей и даже одного моста через Москву-реку. Речь идет о мосте, соединяющем улицу Шеногина и Филевский бульвар на западе столицы. По мнению экспертов, на строительство моста потребуется не меньше двух-трех лет и несколько десятков млрд рублей.

— Этот мост вряд ли появится, — полагает аналитик экспертного центра Probok.Net Никита Полянский. — Слишком много денег, а улицы не ключевые.

По словам Полянского, департамент транспорта отправлял опубликованные меры по улучшению пропускной способности в Probok.Net на экспертизу, критика центра частично была принята, а частично — оставлена без внимания. Так, на юго-востоке предложено реконструировать два тоннеля 1907 года постройки.

— На реконструкцию уйдет больше сил и средств, чем на то, чтобы построить новую эстакаду, — полагает Полянский.

Так, по плану ЦОДДа, путепровод под Курской железной дорогой на Иловайской улице будет расширен с одной до двух полос. Это должно улучшить транспортную связь между районами Люблино и Печатники на 25%.

— Ширина тоннеля сделана под одну карету. Он используется в одностороннем режиме, — говорит Полянский. — Чтобы его расширить, надо полностью перестроить весь тоннель. И мы получим всего одну дополнительную полосу для движения.

По словам ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, расширять существующие тоннели логично. Тем более что эстакады над Курской железной дорогой все равно бы не получилось из-за того, что железнодорожных путей в районе Иловайской улицы слишком много, объясняет эксперт. Что касается моста через Москву-реку, это здравая идея, полагает Баранов.

— Филевский бульвар — тупиковый район. По утрам люди выезжают на Новозаводскую улицу, и возникают большие пробки. К решению этой проблемы нельзя подходить с точки зрения экономии, — отметил аналитик.

Сомнения экспертов также вызвали две дороги, которые планируется проложить в Южном округе через Аннинский лес, относящийся к Битцевскому парку. Одна дорога позволит попасть на МКАД с Чертановской улицы, минуя выезд на Варшавское шоссе. Пропускную способность шоссе это увеличит на 25%. Вторую дорогу через лес проложат между микрорайонами Ясенево и Чертаново, пока прямой связи между ними нет. Улица соединит Новоясеневский проспект и улицу Красного Маяка, тем самым разгрузив МКАД и Балаклавский проспект.


— Это предложение правильное, так как фактически там нет леса, а есть ЛЭП и гаражи, — говорит Полянский. — Правда, возможно, там есть частная собственность, с этим придется разбираться. Кроме того, идет борьба с экологами, они против дороги через лес. Но с транспортной точки зрения для Бутово эта дорога очень важна, а много леса к вырубке не потребуется.

По мнению экспертов, на осуществление всех 700 мероприятий потребуется около пяти лет и несколько сот миллиардов рублей.

— Правильно, Москва начала реконструкцию основных магистралей и только теперь берется за локальные мероприятия, — считает специалист группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов.

По его словам, появление хороших связей между соседними районами при проблемах на крупных трассах могло бы привести к тому, что на второстепенных дорогах возникли бы огромные заторы, так как ими ежедневно стали бы пользоваться жители других округов.

Межевание и воровство территорий у жителей: Красные линии улично дорожной сети

Оригинал взят у okrug.info в "Красные линии улично дорожной сети - наглый обман жителей?"

Красные линии - все кто хоть раз видел проекты межевания, проекты планировки, градостроительные планы земельных участков сталкивался с понятием красных линий. Якобы это очень страшная вещь, за которую "ни-ни", переступать никак нельзя. Например, красная линия проведена на плане или карте почти по стене многоквартирного жилого дома. И теперь на этом основании чиновники уверяют жителей, что здесь пройдёт шоссе. Что это, наглый обман жителей?

Удалось собрать крайне мало материала по этой теме, из того что стало известно картина вырисовывается следующая.

Красные линии появились в 50-ые годы. Послевоенные годы, страна бурно восстанавливается и развивается, люди переселяются из бараков в жилые дома, идет строительство новых домов для переселенцев. Выделены земельные участки и министерства и ведомства строят жилые дома для своих сотрудников.

Но позади недавняя война и всё строительство осуществляется и рассчитывается на случай новой возможной войны. Вымеряется расстояние между домами в зависимости от их высоты и т.д. И самое главное - дороги, по которым может пойти военная техника, танки, зенитки, войска. В случае обрушения дома в результате взрыва авиабомбы или снаряда, дом не должен упасть на дорогу, не должен перегородить её, особенно стратегическую трассу: Шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе и другие дороги.

Поэтому были разработаны красные линии - линии, ближе которых к дороге нельзя было осуществлять НОВОЕ капитальное строительство.

Красные линии прошли по газонам, по стенам жилых домов, прошли, пересекая придомовые земельные участки.

То есть вполне нормально было пересечение красной линии с придомовым земельным участком. Красная линия не означала конец или границу выделенного дому придомового земельного участка, она лишь означала, что дальше данной границы нельзя ничего строить, ну всё равно как публичный сервитут. При этом отрезанная часть придомового земельного участка так и оставалась придомовым земельным участком, а не относилась к улично-дорожной сети. По факту на этой земле был газон, стояли лавочки, росли деревья, играли дети, гуляли мамы с колясками.


Шоссе Энтузиастов

Придомовая территория между жилыми домами и Шоссе Энтузиастов

в районе 2-ой Владимирской улицы

То есть красная линия вовсе не означала конец(границу) придомового земельного участка и начало участка улично-дорожной сети.

Но "злые люди захватили власть в нашем городе" (источник "Приключения Электроника"). И они вознамерились украсть у жителей их придомовые земельные участки.

 И они придали проведённым красным линиям иной смысл - якобы по красным линиям проходит граница придомового земельного участка (бывший мэр Лужков вообще считал, что она проходит по фундаменту дома), а всё что за красной линией - это земельный участок улично-дорожной сети, на котором можно строить дорогу впритык к стене жилого дома.

Не получилось у Лужкова обмануть жителей, украсть у них землю, втюхав огрызок по фундаменту. И тогда назначили москвичам нового мэра, Собянина. Который решил украсть у жителей придомовую землю своими хитрожопыми способами.

Об одном из этих способов ОКРУГ.ИНФО уже рассказывал - это воровство придомовых земельных участков с помощью автомобильных парковок. Другой способ - это придание красным линиям совершенного другого смысла. И урезание придомовых земельных участков по границам красных линий. Такое незаконное урезание позволило Собянину начать расширение авто дорог под окна жилых домов впритык к стенам, позволило вырубать многолетние деревья и уничтожать газоны. Улично-дорожную сеть срочно ставили на кадастровый учёт не по фактическому использованию земли и границам придомовых земельных участков, а по тем самым красным линиям, проходящим почти по стенам домов.

И придали красным линиям совершенно иной смысл - якобы это земельные участки УДС (улично-дорожной сети).

Эта ситуация коснулась десятков и сотен тысяч жителей Москвы, в первую очередь жителей жилых многоквартирных домов, стоящих недалеко от дороги: жителей Шоссе Энтузиастов, Щёлковского шоссе, Алтуфьевского и многих других, а многие жители Москвы пока об этом ещё и не знают, что их придомовый  земельный участок значительно урезан, и граница УДС проходит почти по стене их дома.

Красные линии по стене жилых домов на Шоссе Энтузиастов


Видно как красные линии улично-дорожной сети проходят

по стенам многоквартирных жилых домов по Шоссе Энтузиастов

и 1,2-Владимирской улице

(изображение с официальной Публичной кадастровой карты


http://maps.rosreestr.ru/portalonline/

Приданием иного смысла красным линиям жителей фактически обворовали, украв у них придомовую землю - их самое дорогое имущество.

Мосгордума готовит возврат точечной застройки и отмену публичных слушаний

Оригинал взят у okrug.info в "Мосгордума готовит возврат точечной застройки и отмену публичных слушаний"

6 декабря Московская городская дума приняла в первом чтении поправки в Градостроительный кодекс города Москвы. Эти поправки отменяют большинство публичных слушаний, резко сокращают возможность участия граждан в оставшихся слушаниях и дают мэрии право не обращать на результаты публичных слушаний никакого внимания.

В Москве и Санкт-Петербурге, в отличие от всей остальной страны, вопросы градостроительства полностью исключены из ведения выборных органов местного самоуправления. В отличие от всей страны, в Москве и Санкт-Петербурге отсутствуют генеральные планы районов, утверждаемые муниципальными депутатами.

Поэтому для москвичей публичные слушания - это действительно единственная возможность влиять на градостроительные решения.

Поправки, планируемые Мосгордумой, обозначают возврат к полномасштабной точечной застройке, дают мэрии возможность бесконтрольно вырубать и застраивать парки, скверы, дворы, детские и спортивные площадки.


Поправки лишают москвичей возможности узнать о планах строительства около их домов, отменяют необходимость учета мнения граждан при планировании строительства.

Мосгордума хочет внести в Градостроительный кодекс следующие изменения:
1. отменить публичные слушания по градостроительным планам земельных участков, по территориальным и отраслевым схемам.
2. Предоставить мэрии право произвольно менять территорию проведения публичных слушаний,
3. сократить срок информирования жителей о публичных слушаниях
4. Отменить предоставление проектных материалов депутатам муниципальных собраний за месяц до публичных слушаний.
5. Исключить из закона норму «Результаты публичных слушаний являются основанием для внесения изменений в указанные проекты или принятия решений о нецелесообразности утверждения указанных проектов».


Градостроительный кодекс города Москвы

сейчассуть поправок

мэрия обязана проводить публичные слушания по большинству строек

отмена большинства публичных слушаний, в том числе всех слушаний по конкретным стройкам
частвовать в слушаниях имеют права люди, которые живут, работают или владеют недвижимостью в непосредственной близости от предполагаемой стройки о решению мэрии участвовать в проведении слушаний смогут люди, живущие на противоположном конце административного округа или Москвы
ители узнают о слушаниях за месяц до их начала ители узнают о слушаниях в лучшем случае за 3 дня до их начала, в реальности - когда слушания уже почти закончились
а изучение проектных материалов и поиск союзников у жителей есть почти два месяца а изучение проектных материалов и поиск союзников у жителей максимум две недели
езультаты публичных слушаний должны учитываться при дальнейшей разработке проекта эрия имеет право не обращать на результаты публичных слушаний никакого внимания

Особенно тревожно выглядит намерение наделить правительство Москвы правом по своему желанию проводить публичные слушания по проектам планировки, по выдаче разрешения на условно разрешенный вид использования земельного участка и на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства или реконструкции не в пределах района или квартала, а в пределах округа или всего города.

Скорее всего, это обозначает, что мэрия планирует очередное вредоносное строительство: магистрали под окнами жилых домов, экологически вредные производства, небоскребы, вырубку и застройку парков, снос исторических зданий и строительство на их месте огромных бетонных монстров. Жители районов, в которых планируется это строительства, очевидным образом будут против стройки. А вот жителей другого конца Москвы, особенно бюджетников, можно обманом или угрозами заставить подписаться за стройку. А потом сказать: «Да, некоторые против стройки, но большинство за».

Полный текст поправок можно посмотреть на сайте МГД:
http://duma.mos.ru/cgi-bin/prj_txt?vid=1&viddoc=1&unom=3475

Описание изменений можно найти по ссылкам:
http://ruwest.ru/news/1632/
http://www.klychkov.com/news/detail.php?ID=1289
http://tvrain.ru/articles/mosgorduma_pod_novyj_god_reshila_uprazdnit_praktiku_obschestvennyh_slushanij-334868/
http://kprf.ru/dep/reg/113946.html

Второе чтение законопроекта по внесению изменений в Градодекс Москвы планируется 14 января.

Что можете сделать вы:
Каждому из адресатов нужно будет отправить отдельное письмо!
(Не забудьте выбрать форму ответа, иначе письмо может не отправиться.)

Если вы не хотите, чтобы в вашем дворе без вашего ведома построили гараж или торговый центр, чтобы вырубили ваш сквер или парк, то отправьте максимально возможное число писем:

1. отправьте обращение в Мосгордуму - http://www.duma.mos.ru/forma1.shtml
в качестве адресата укажите: комиссию по перспективному развитию и градостроительству, комиссию по государственному строительству и местному самоуправлению; фракцию ЕР, фракцию КПРФ; каждого депутата в отдельности

Примечание для жителей ЮЗАО:  Перечень избранных от ЮЗАО есть на официальном сайте, там же - телефоны для справок, время и место общественного приема. Учитывая, что времени осталось очень мало - крайний срок 14 января, а лучше отправить все обращения до 11 января включительно, приводим список депутатов Мосгордумы от ЮЗАО для указания в электронном обращении:
Депутат Московской городской Думы Бочаров Олег Евгеньевич
Депутат Московской городской Думы Палеев Антон Рафаэльевич
Депутат Московской городской Думы Платонов Владимир Михайлович
Депутат Московской городской Думы Семенников Александр Григорьевич

текст письма для Мосгордумы и мэра (4000 знаков) можно скачать здесь или взять прямо из спойлера ниже
[Текст обращения в Мосгордуму и мэру]

В настоящее время Московская городская Дума рассматривае законопроект о внесении изменений в Градостроительный кодекс Москвы.

Как неоднократно подчеркивал Президент Российской Федерации В.В.Путин и мэр г. Москвы С.С.Собянин, при любом строительстве в первую очередь должно учитываться мнение жителей.

Предлагаемые поправки в Градостроительный кодекс Москвы ведут к невозможности выяснения и учета мнения москвичей в отношении планируемого строительства.

Эти поправки нарушают конституционные права москвичей, Ваших избирателей, на благоприятную окружающую среду (ст. 42), на охрану здоровья (ст. 41), на участие в управлении делами государства (ст. 32), право на участие в градостроительной деятельности.

Отмена публичных слушаний приведет к невозможности для правительства Москвы узнать и учесть мнение жителей, что приведет к многократному возрастанию социальной напряженности и к дестабилизации ситуации в Москве.

Правила землепользования и застройки для Москвы не утверждены. В таких условиях публичные слушания по градостроительным планам земельных участков, по территориальным и отраслевым схемам являются единственным способом учета мнения жителей в отношении планируемого строительства.

В связи со всем вышеизложенным мы, жители города Москвы, Ваши избиратели, просим внести в Градостроительный кодекс города Москвы следующие изменения:

1) Закрепить норму об обязательном проведении публичных слушаний по всем:

- проектам межевания территории

- проектам территориальных, отраслевых схем

- проектам градостроительных планов земельных участков

2) В качестве территории проведения публичных слушаний установить:

- для проектов планировки - районы, поселения, в границах которых расположена территория, для которой разрабатывается проект планировки; округ или вся Москва может быть территорией проведения публичных слушаний по проектам планировки только в том случае, если проект планировки разрабатывается для объекта городского или федерального значения

- для проектов межевания территории - районы, поселения, в границах которых находится данная территория

- для проектов градостроительных планов земельных участков, для разрешения на условно разрешенный вид использования земельного участка, на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства

а) если земельный участок, объект капитального строительства расположен в границах жилого квартала, микрорайона - территория данного жилого квартала, микрорайона

б) если земельный участок, объект капитального строительства расположен вне пределов жилого квартала, микрорайона - территория того планировочного образования, в границах которого расположен данный земельный участок, объект капитального строительства, и территория жилых кварталов, микрорайонов, граничащих с территорией данного планировочного образования

3) Заключение о результатах публичных слушаний по проектам градостроительных планов земельных участков, по выдаче разрешения на условно разрешенный вид использования земельного участка, на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции готовит и утверждает та комиссия, которая проводит эти слушания.

4) Оставить без изменений норму о предоставлении в муниципальные собрания проектов, направляемых на публичные слушания, не менее чем за 30 дней до публикации оповещения о проведении публичных слушаний

5) Увеличить срок между публикацией оповещения о проведении публичных слушаний и началом экспозиции с 7 дней до двух недель

6) Сохранить норму закона  «Результаты публичных слушаний являются основанием для внесения изменений в указанные проекты или принятия решений о нецелесообразности утверждения указанных проектов»

7) Исключить из числа участников публичных слушаний лиц, работающих на территории проведения публичных слушаний.

8) Установить, что собрание участников публичных слушаний может проводиться только в рабочий день (за исключением дня перед нерабочим днем) и начинаться не ранее 19 часов




2. отправьте обращение в мэрию - http://www.mos.ru/authority/treatments/reception/

3. отправьте обращение президенту - http://letters.kremlin.ru/  
текст письма для президента (2000 знаков) можно взять здесь или из спойлера ниже
[Текст обращения президенту]

В настоящее время Московская городская Дума рассматривает законопроект о внесении изменений в Градостроительный кодекс Москвы.

Как неоднократно подчеркивал Президент Российской Федерации В.В.Путин, при любом строительстве в первую очередь должно учитываться мнение жителей.

Предлагаемые поправки в Градостроительный кодекс Москвы ведут к невозможности выяснения и учета мнения москвичей в отношении планируемого строительства

Эти поправки нарушают конституционные права москвичей, Ваших избирателей, на благоприятную окружающую среду (ст. 42), на охрану здоровья (ст. 41), на участие в управлении делами государства (ст. 32), право на участие в градостроительной деятельности.

Отмена публичных слушаний приведет к невозможности узнать и учесть мнение жителей, что приведет к многократному возрастанию социальной напряженности и к дестабилизации ситуации в Москве

В связи со всем вышеизложенным мы, жители города Москвы, Ваши избиратели, просим внести в Градостроительный кодекс Москвы следующие изменения:

  1. Закрепить норму об обязательном проведении публичных слушаний по всем:

- проектам межевания территории

- проектам территориальных, отраслевых схем

- проектам градостроительных планов земельных участков

  1. В качестве территории проведения публичных слушаний установить территорию района, для отдельных земельных участков и объектов капитального строительства - территорию квартала
  2. Оставить без изменений норму о предоставлении в муниципальные собрания проектов, направляемых на публичные слушания, не менее чем за 30 дней до публикации оповещения о проведении публичных слушаний
  3. Публиковать оповещение о проведении публичных слушаний за 2 недели до экспозиции
  4. Сохранить норму закона «Результаты публичных слушаний являются основанием для внесения изменений в указанные проекты или принятия решений о нецелесообразности утверждения указанных проектов»
  5. Исключить из числа участников публичных слушаний лиц, работающих на территории проведения слушаний


4. поддержите проблему на демократоре - http://democrator.ru/problem/9808

5. соберите подписи под обращением и принесите их в Мосгордуму
Отдать подписи нужно до 11 января, в крайнем случае - до 12-00 14 января
Для этого:
1) скачайте письмо http://db.tt/ScKT30Dx  и подписной лист http://db.tt/IZbnHeKd
2) соберите подписи - чем больше, тем лучше
3) сделайте копию всех подписных листов
4) в письме вместо Х и Y напишите число подписей и подписных листов, внизу напишите ваши фамилия, имя, отчество и адрес
5) распечатайт письмо в двух экземплярах и подпишите его
6) приложите к одному экземпляру письма копии всех подписных листов
7) отнесите письмо в Мосгордуму. Адрес - Петровка, 22, режим работы - пн - чт с 9 до 18, пт до 16-45, без обеда

Отдайте в окно приема корреспонденции один из экземпляров письма с копиями подписных листво, на втором экземпляре письма получите штамп о принятии.

Если вы готовы собрать подписи, но не можете отвезти письмо в часы работы Мосгордумы или сделать копии, свяжитесь со мной - 8-915-106-23-90, Саша Андреева.

- потребуйте от своих муниципальных депутатов, чтобы они высказались по поводу поправок - их приёмные дни можно найти на сайте своего муниципального образования.

Идеальным вариантом будет, если мундепутат или мунсобрание напишет своё обращение в МГД.

В 2014 году предстоят новые выборы депутатов МГД (если не будет досрочных в 2013-ом). Москвичи смогут избрать нормальных городских депутатов, потребовав от них принимать законы в интересах жителей. В первую очередь - из числа тех муниципальных депутатов, кто проявил себя как настоящий защитник интересов горожан.

Помешать этому выбору москвичей может, среди прочего, фальсификация голосования. Как раз сейчас формируются на пять лет Участковые Избирательные Комиссии. Поэтому только до конца новогодних каникул желающие стать членами УИК должны записаться на одном из сайтов:
http://nabludatel.org/
http://uik.rosvybory.org/
http://moskprf.ru/nabor-dobrovoltsev-v-uik.html  

Потом будет поздно.

Саша Андреева - защита памятников архитектуры, защита экологии, муниципальный депутат